2부: [선용품 산업] “K-선용품 산업, 5兆→10兆로 키우려면? — 8대 과제·해법 완전 정리”

“K-선용품 산업, 5兆→10兆로 키우려면? — 8대 과제·해법 완전 정리”

국내 선용품(Ship Stores) 시장은 1조 5천억 원대지만 업체 난립·통관 지연·ESG 대응 부족으로 정체돼 있습니다. 부산항 국제선용품유통센터·친환경선박 81척 전환 등 최신 정책과 AHP 연구를 토대로 산업 구조 재편, 공동물류, 디지털 전환, 친환경 포트폴리오 등 8대 과제와 실행전략을 한눈에 정리했습니다.

글머리: 왜 지금 ‘선용품’인가?

부산·울산권에 400여 개 업체가 몰려 있지만 평균 매출은 20억 미만, 과잉경쟁이 심각하죠. 

반대로 친환경선박 81척 전환(투자 2,223억)·크루즈 기항 증가 등 호재도 쏟아집니다. 

※핵심 질문: “그 기회를 국내 중소 공급사까지 살려 내려면 무엇부터 바꿔야 할까?”

8대 핵심 과제 & 솔루션 한눈에 보기

#	과제	Why	Quick Win
1	영세성·과잉경쟁	400개 난립, 원가↑ 가격↓	M&A 세액공제, 공동브랜드 ‘We-Busan’
2	공동물류 인프라	개별 창고·배송비 폭탄	부산항 유통센터 풀필먼트·위성 HUB
3	디지털 전환	수기 견적·재고 오류	RFID·B2B e-마켓플레이스 시범사업
4	세제·통관 간소화	영세율 증빙 지연	e-적재허가서-VAT 자동 연동 API
5	친환경·ESG 제품	저유황유‧바이오연료 수요 폭발	에코라벨·공동 구매 플랫폼
6	전문 인력 부족	품질·다국어 세일즈 인력난	BPA 장학·‘해운영어 부트캠프’
7	국제 네트워크	ISSA·IMPA 참여 저조	부스비 매칭, ‘Ship Chandler Day’
8	브랜드·마케팅	해외 바이어 인지도↓	VR 카탈로그·SNS 로드쇼

① 산업 구조 재편 — ‘규모의 경제’ 만들기

국내 업체 다수가 소규모 → 수주 경쟁에서 가격 덤핑이 잦습니다. 컨소시엄·지분투자 인센티브로 최소 ‘매출 100억 + IMPA 코드 30 만 품목’급 중견사를 육성해야 합니다. 

② 공동물류&클러스터

부산항 국제선용품유통센터(연면적 33,455㎡)가 있지만 냉장·픽킹 기능은 제한적입니다. Full-fillment 확대 + 인천·여수 위성센터로 물류비를 평균 15 % 줄일 수 있다는 연구 결과가 있습니다. 

③ 디지털 전환

현장 설문에서 전자상거래 수행능력이 **‘중요도 대비 전 영역 미달’**로 나타났습니다. B2B e-마켓 + RFID 재고관리를 도입하면 발주·납품 리드타임을 20 % 단축할 수 있습니다.

④ 세제·통관 간소화

영세율 적용을 위해 선(기)적 완료증명서 + 세금계산서를 따로 제출해야 하는데, 이 과정이 최대 D+14일 걸립니다. 세관·국세청 API로 **‘외항 여부 자동 판정’**과 e-적재허가서 연동을 추진하면 환급을 D+3일로 줄일 수 있습니다. 

⑤ 친환경·ESG 포트폴리오

2025년 정부 예산 2,223억이 투입돼 전기·하이브리드 등 81척 선박이 친환경으로 전환됩니다. 바이오연료 additive, 무포름알데히드 세정수 등 ‘그린 선용품’ 라인업이 RFQ에서 가산점이 됩니다. 

⑥ 전문 인력 양성

BPA는 2024년 1억 500만 원을 투입해 항만·물류 인력 장학금을 지원했습니다. 커리큘럼에 글로벌 소싱·친환경 연료 핸들링 과목을 추가해 ‘선용품 트랙’을 만들면 인력 미스매치를 줄일 수 있습니다. 

⑦ 국제 네트워크·표준화

ISSA·IMPA 정회원 비율이 낮아 국제 바이어 접근성이 떨어집니다. 부스비 50 % 매칭 + ‘K-ShipStore Week’ 공동관을 운영해 네덜란드·싱가포르 바이어를 유치하세요. 

⑧ 브랜드 & 마케팅

VR 쇼룸·AR 매뉴얼이 있으면 부품 복잡도 높은 기술 스토어도 클릭 한 번에 설명 가능. SNS 릴스·유튜브 쇼츠로 ‘선박에서 먹는 K-푸드 언박싱’ 콘텐츠를 발행해 크루즈 고객까지 확보하세요.

“클러스터 + 디지털 + 친환경 + 글로벌”

네 축을 동시에 돌리면 국내 선용품 시장은 1조 5천억 → 5조 원대, 나아가 동북아 ‘Ship Store Hub’로 도약할 수 있습니다.

지금이 규제·기술·수요가 동시에 변하는 골든타임이니, 작은 개선이라도 바로 실행되었으면 좋겠습니다.

글로벌 경쟁력 강화를 위한 당면 과제

우리나라 선용품 산업은 꾸준히 성장하고 있지만, 싱가포르, 로테르담과 같은 세계적인 선용품 허브 항만들과 비교했을 때 여전히 개선이 필요한 지점들이 있습니다.

📌 가격 경쟁력

해외 경쟁국 대비 가격 경쟁력이 부족하다는 지적이 있습니다. 이는 물류비용, 인건비 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하지만, 때로는 불필요한 행정 절차나 규제가 비용 상승을 야기하기도 합니다.

📌 취급 품목의 다양성 및 전문성

세계적으로 39,000여 종의 선용품이 존재하지만, 국내 업체들이 취급하는 품목은 아직 한정적입니다. 특히 고부가가치 품목이나 특수 선박용품 등 전문성을 요구하는 분야에서 역량 강화가 필요합니다.

📌 크루즈 선용품 시장 공략

크루즈선은 일반 화물선보다 훨씬 더 다양한 종류와 많은 양의 선용품을 소비합니다. 부산항을 모항으로 하는 크루즈선 유치와 연계하여 크루즈선 전용 선용품 시장을 적극적으로 공략할 필요가 있습니다.

이 글이 좋았다면,
990원으로 응원의 마음을 전해 주세요 ☕

배너를 클릭하면 카카오 송금 페이지로 이동합니다 😊

‣▹▸►▻▶︎ 함께 읽어보면 좋은 포스팅 ✼✤✧ 

1부: [선용품 산업] 바다 위 K-Supply 체인의 숨은 강자, 지속 성장을 위한 혁신 과제

부산, 왜 해양산업 허브인가? 지리적 축복과 세계적 항만 인프라 심층 분석

부산항, 대한민국 심장을 뛰게 하는 해양 물류(컨테이너)의 70% 이상을 책임지다